WASHINGTON, 26 mar (Reuters) – Se espera que representantes de la industria de los combustibles fósiles y la agricultura critiquen el plan del Gobierno de Donald Trump de imponer grandes tarifas a los barcos vinculados a China que ingresan a puertos estadounidenses durante una audiencia en Washington el miércoles, argumentando que la medida obstaculizaría su capacidad para exportar de todo, desde carbón hasta soja.
Lo que está en juego son las tarifas propuestas para los buques construidos en China que podrían superar los 3 millones de dólares por escala en un puerto de Estados Unidos.
El gobierno de Trump dice que las tarifas frenarían el dominio comercial y militar de China en alta mar y promovería una reactivación de la construcción naval en Estados Unidos, pero muchas otras industrias estadounidenses, desde mineros hasta agricultores, temen que las tarifas los dejen con enormes costos nuevos y una escasez de barcos para llevar sus productos al mercado.
“La realidad hoy es que no hay suficiente oferta de buques adecuados para que los productores estadounidenses los fleten, lo que les permitiría evitar el pago de estas tarifas”, dijo Peter Bradley, director ejecutivo del exportador de carbón y petróleo Javelin Global Commodities, en una carta al Representante Comercial de Estados Unidos fechada el 17 de marzo.
Funcionarios de carbón y agricultura habían dicho a Reuters la semana pasada que las tarifas propuestas ya estaban dificultando el fletamento de barcos para exportar sus productos y provocando un aumento de los inventarios.
Las primeras reacciones del mercado a las tarifas portuarias ya han llevado a un aumento del 40% en el costo del flete marítimo para los transportistas de productos básicos, muchos de los cuales lidian con márgenes muy estrechos, dijo United Grain Corp en una carta fechada el 21 de marzo.
El tema, junto con la escalada de las guerras comerciales de la administración con China, Europa, Canadá y México, ha revelado una falla poco probable entre el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y las compañías de combustibles fósiles y agricultura que había prometido apoyar durante sus campañas para el cargo.
La audiencia del USTR el miércoles será la última antes de que la administración tome una decisión sobre la propuesta. Durante una audiencia el lunes, los operadores de buques se quejaron de que las tarifas perjudicarían sus negocios, mientras que los representantes de la industria siderúrgica expresaron su apoyo.
En la audiencia del miércoles, los oradores incluirán a representantes del Instituto Americano del Petróleo, la Asociación Nacional de Minería, la Asociación de Granos de Exportación de América del Norte y la Coalición de Transporte Agrícola, según el programa.
